Ein Boot kaufen in Irland

Eine Woche auf einem Charterboot ist der beste Test, den es gibt: Wer nach Hause kommt und schon die nächste Tour plant, ist vielleicht bereit für ein eigenes Boot. Diese Seite führt durch den Kauf eines Boots für Irlands Seen, Flüsse und Kanäle, von der ersten Besichtigung bis zum Liegeplatz für den Winter. Sie ist ein praktischer Ratgeber, keine Rechts-, Steuer- oder Finanzberatung.

Wofür soll das Boot sein?

Beginnen Sie mit dem Revier, nicht mit dem Boot. Wo soll es liegen, und wohin wollen Sie fahren? Ein Kajütboot, das auf dem Lough Derg perfekt ist, passt vielleicht nicht durch eine Schleuse des Grand Canal, und ein Angelboot für den Lough Corrib braucht eher einen Trailer als einen Liegeplatz. Welches Boot für Irlands Binnengewässer nennt die Grenzen für Länge, Breite, Tiefgang und Durchfahrtshöhe jedes Reviers.

Rechnen Sie dann zusammen, was das Boot im Unterhalt kostet, nicht nur im Kauf: Liegeplatz, Versicherung, Wartung, Treibstoff, Smart-Card-Einheiten für Schleusen und Service sowie jedes Jahr ein Auskranen oder einen Winterliegeplatz. Fragen Sie die Marina oder den Club, die Sie im Auge haben, nach ihren Preisen, bevor Sie sich einig werden.

Wo Sie suchen

• buz.ie, unser eigener Marktplatz: Boote, RIBs, Kajaks, Außenborder und Zubehör, angeboten von Bootsfahrern und Händlern in Irland (Boote zu verkaufen). Jetty Hop und buz.ie werden vom selben Team betrieben. Wir prüfen die Anzeigen nicht.
• Marinas, Bootswerften und Clubs an den Wasserwegen: Aushänge und Mundpropaganda verkaufen immer noch viele Boote.
• Makler und Händler, die sich um die Papiere kümmern und oft ein altes Boot in Zahlung nehmen.

Die Besichtigung: worauf Sie achten

Gehen Sie bei Tageslicht hin, am besten mit jemandem, der selbst ein Boot hat, und nehmen Sie sich mindestens eine Stunde Zeit. Bitten Sie wenn möglich darum, das Boot an Land und im Wasser zu sehen.

• Rumpf. Bei GFK auf Blasen unter der Wasserlinie, Risse um Beschläge und weiche Stellen an Deck achten. Bei Stahl auf Rost, besonders an der Wasserlinie und in der Bilge. Bei Holz auf weiche Stellen drücken.
• Motor. Lassen Sie ihn kalt starten. Achten Sie auf Rauch und Klopfgeräusche. Prüfen Sie Öl, Kühlmittel und Wartungsnachweise; beim Außenborder sollte aus dem kleinen Kontrollauslass ein gleichmäßiger Strahl Kühlwasser kommen. Mehr dazu unter Außenbordmotoren und Ersatzteile.
• Bilge. Etwas Wasser ist normal; Öl, Diesel oder eine ständig laufende Bilgepumpe nicht.
• Gas und Elektrik. Die Gasflasche gehört in einen Kasten, der nach außenbords entwässert, mit Schläuchen in gutem Zustand. Batterien, Landstromkabel und Schalttafel sollten ordentlich und trocken aussehen. Bauen Sie einen Kohlenmonoxidmelder ein, falls keiner da ist (Sicherheit an Bord).
• Toilette und Fäkalientank. Binnenboote werden an den Servicestellen abgesaugt; prüfen Sie den Deckanschluss und den Tank.
• Persenning und Verdeck, Steuerung, Schaltung, Leinen, Fender und Anker.
• Sicherheitsausrüstung. Gesetzlich ist für jede Person an Bord eine geeignete Rettungsweste vorgeschrieben (S.I. 921/2005); planen Sie neue ein, wenn sie alt sind oder fehlen.

Dann fahren Sie eine Runde. Zwanzig Minuten in Fahrt, einen Teil davon mit Reisedrehzahl, sagen mehr als jedes Foto.

Lassen Sie ein Gutachten machen

Für alles, was größer ist als ein Beiboot, lohnt sich vor der Zusage ein Gutachten durch einen qualifizierten Bootsgutachter. Er prüft den Rumpf an Land, den Motor, Gas, Elektrik und Sicherheitsausrüstung und gibt Ihnen einen schriftlichen Bericht, mit dem Sie verhandeln können; Ihre Versicherung fragt vielleicht danach. Das International Institute of Marine Surveying und die Yacht Designers & Surveyors Association führen Listen ihrer Mitglieder, auch Gutachter in Irland. Eine Bootswerft kann das Boot für die Prüfung auskranen; unsere Karte zeigt Bootswerften und Slipanlagen.

Die Papiere, die der Verkäufer übergeben sollte

• Eine Quittung oder einen Kaufvertrag mit beiden Namen, Preis, Datum, der Rumpf-Identifikationsnummer und den Seriennummern der Motoren.
• Den Nachweis, dass die Mehrwertsteuer bezahlt ist. Revenue, die irische Steuer- und Zollbehörde, bittet jeden Käufer eines gebrauchten Boots, darauf zu achten, dass dieser Nachweis mit dem Boot übergeben wird: eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer, eine beglaubigte Kopie der Einfuhrzollanmeldung oder die Materialrechnungen eines Selbstbaus (Revenue, Customs Manual on Import VAT, Abschnitt 5.2).
• Die CE-Unterlagen eines Boots zwischen 2,5 und 24 Metern, das gebaut wurde, seit die Sportbootrichtlinie gilt: das Herstellerschild an Bord (mit CE-Zeichen, Entwurfskategorie, Höchstzuladung und Personenzahl), die Rumpf-Identifikationsnummer am Spiegel, die Konformitätserklärung und das Eignerhandbuch (Richtlinie 2013/53/EU, Anhang I).
• Die Registrierungsnummer von Waterways Ireland, eine eventuelle Kanalgenehmigung und die Wartungsgeschichte.

Registrieren, und eine Genehmigung für die Kanäle

Jedes Boot auf der Shannon Navigation, dem Shannon-Erne-Wasserweg und dem Erne-System muss bei Waterways Ireland registriert sein. Ausgenommen sind nur offene Boote ohne Deck mit einem Motor von höchstens 15 PS auf dem Shannon oder höchstens 10 PS auf dem Erne. Die Registrierung ist kostenlos, gilt mit einer Anmeldung für alle drei Reviere, und die Nummer muss außen am Boot angebracht sein (Waterways Ireland). Für ein bereits registriertes Boot hat Waterways Ireland Anleitungen: für den Verkäufer, um es aus seinem Konto zu entfernen, und für Sie, um ein früher registriertes Boot anzumelden.

Grand Canal, Royal Canal und Barrow Navigation brauchen stattdessen eine Kanalgenehmigung, online beantragt und an Bedingungen wie einen Versicherungsnachweis geknüpft. Die Genehmigungen gelten vom 1. November bis zum 31. Oktober und müssen außen am Boot zu sehen sein (Waterways Ireland, Genehmigungen):

Der Lough Corrib und der Lough Neagh sind keine Reviere von Waterways Ireland und haben eigene Regeln; jede Revierseite in unserer Übersicht der Wasserwege fasst sie zusammen.

Versicherung

Die Kanalgenehmigung verlangt einen Versicherungsnachweis, und Marinas, Clubs und Bootswerften haben eigene Bedingungen: Fragen Sie nach. Holen Sie Angebote ein, bevor Sie sich auf einen Preis einigen: Art, Alter, Wert und Motor des Boots verändern die Prämie, und eine Versicherung kann ein aktuelles Gutachten verlangen.

Trailer und Slipanlagen

Ein kleines Boot auf dem Trailer erschließt jeden See mit Slipanlage. Mit einem normalen Pkw-Führerschein (Klasse B) dürfen Sie in Irland einen Anhänger bis 750 kg zulässige Gesamtmasse ziehen, oder einen schwereren, wenn Auto und Anhänger zusammen höchstens 3.500 kg wiegen; darüber brauchen Sie die Klasse BE, die Kombinationen bis 7.000 kg erlaubt (NDLS, cars and trailers). Halten Sie auch die Anhängelast Ihres Autos ein.

Unsere Karte zeigt Slipanlagen aus OpenStreetMap; an einer privaten Marina fragen Sie vor dem Einslippen. Zebramuscheln und invasive Wasserpflanzen reisen an Rümpfen, Motoren und Trailern mit: Prüfen, reinigen und trocknen Sie Boot und Trailer jedes Mal, wenn Sie an einen anderen See oder Fluss wechseln (Special Marine Notice 1/2026, invasives.ie).

Ein Liegeplatz, und der Winter

Öffentliche Anlegestellen sind zum Fahren da, nicht zum Dauerliegen. Auf dem Shannon und dem Shannon-Erne-Wasserweg dürfen Sie höchstens fünf Tage am Stück an einem öffentlichen Hafen liegen, oder sieben Tage im Monat (Shannon Navigation Bye-laws 1992, Bye-law 17(3)); am Erne erlauben die öffentlichen Anlegestellen 48 Stunden (Waterways Ireland). Ein Boot, das Sie behalten, braucht einen Liegeplatz in einer privaten Marina oder einem Club, oder auf den Kanälen eine erweiterte Liegegenehmigung. Siehe Anlegen und Liegeplätze.

Für den Winter:

• Shannon und Shannon-Erne-Wasserweg: Ein Winterliegeplatz an einem öffentlichen Hafen vom 1. November bis 31. März kostet für 2026–27 63,50 €, online gebucht; Strom und Wasser an den öffentlichen Anlegestellen sind im Winter abgeschaltet (Marine Notice 107/2026).
• Kanäle: Auf dem Grand und dem Royal Canal und dem Barrow gibt es keinen Winterliegeplatz (Genehmigungen).
• Erne: Waterways Ireland bietet am Erne keinen Winterliegeplatz; fragen Sie die Marinas.
• An Land: Viele Bootswerften kranen Boote aus und lagern sie über den Winter an Land, der richtige Moment für Antifouling, Anoden und einen Blick auf den Rumpf. Legen Sie den Motor so still, wie sein Handbuch es sagt (Außenbordmotoren und Ersatzteile).

Kauf in Nordirland oder Großbritannien

Nordirland folgt nach dem Protokoll zu Irland und Nordirland (heute das Windsor-Rahmenabkommen) für Waren den EU-Regeln: Zwischen Irland und Nordirland gibt es keine Zollformalitäten und keine Zölle (Revenue, eCustoms notification 44/2021). Die Preise sind in Pfund Sterling, und es gelten dieselben Prüfungen und Papiere, der Mehrwertsteuernachweis eingeschlossen. Kam das Boot nach 2020 aus Großbritannien nach Nordirland, lassen Sie sich die Einfuhrpapiere zeigen.

Großbritannien liegt seit dem 1. Januar 2021 außerhalb des Zoll- und Mehrwertsteuergebiets der EU. Ein Boot aus England, Schottland oder Wales muss bei Revenue angemeldet werden, mit Zoll, wo er anfällt, und irischer Mehrwertsteuer zum Normalsatz auf den Zollwert (meist Preis plus Transport und Versicherung), bevor es hier genutzt werden darf. In Großbritannien bezahlte Mehrwertsteuer zählt nicht, und Privatpersonen können die Einfuhrumsatzsteuer nicht zurückfordern (Revenue, Customs Manual on Import VAT, Abschnitte 1.5 und 5.2, eCustoms notification 44/2021). Ob Zoll fällig ist, hängt davon ab, wo das Boot gebaut wurde, und vom Ursprungsnachweis; fragen Sie Revenue oder einen Zollagenten, bevor Sie sich auf einen Preis einigen.

Dazu kommt eine zweite Prüfung: Das Boot muss der Sportbootrichtlinie entsprechen. Ein Boot zwischen 2,5 und 24 Metern, das nie mit CE-Zeichen in der EU in Verkehr gebracht wurde (zum Beispiel eines, das nach 2020 für den britischen Markt gebaut wurde, oder eines aus Nordamerika), muss eine Bewertung nach dem Bau durch eine benannte Stelle bestehen, bevor Sie es als privater Importeur nutzen dürfen (Richtlinie 2013/53/EU, Artikel 12 und 19; in Irland S.I. 65/2017). Das kann mehr kosten, als das Boot wert ist: Fragen Sie zuerst nach den CE-Papieren.

Wenn Sie außerhalb Irlands wohnen

Viele Boote auf Shannon und Erne gehören Eignern, die anderswo in Europa wohnen.

• Kein Bootsführerschein. Irland verlangt vom Skipper eines privaten Sportboots keinen Führerschein (Inland Waterways Association of Ireland). Das Gesetz setzt aber Altersgrenzen: Eigner oder Skipper müssen dafür sorgen, dass niemand unter 16 einen Jetski oder ein Boot fährt, das 17 Knoten oder mehr schafft, und niemand unter 12 ein Boot mit mehr als 5 PS (3,7 kW) (S.I. 921/2005, Regulation 4; Code of Practice for the Safe Operation of Recreational Craft). Ein Kurs lohnt sich trotzdem, bevor Sie mit einem Kajütboot auf die großen Seen fahren.
• Ein Boot aus einem anderen EU-Land. Waren aus einem anderen EU-Mitgliedstaat sind hier in der Regel nicht einfuhrumsatzsteuerpflichtig, und Revenue bittet Eigner, den Nachweis der bezahlten Mehrwertsteuer stets an Bord zu haben (Revenue, Customs Manual on Import VAT, Absatz 1 und Abschnitt 5.2). Ein Boot über 7,5 Meter, das höchstens drei Monate alt ist oder höchstens 100 Stunden gefahren wurde, gilt als neu: Dann ist irische Mehrwertsteuer fällig, zahlbar beim örtlichen Zollamt innerhalb von drei Tagen nach der Ankunft (Revenue, neue Fahrzeuge).
• Registrierung mit einer Adresse im Ausland. Die Regeln zu Registrierung und Kanalgenehmigung oben gelten auch für Ihr Boot. Fragen Sie Waterways Ireland, wie Sie mit einer Adresse außerhalb Irlands registrieren, bevor Sie einen Preis vereinbaren (Registrierung).
• Während Sie fort sind. Fragen Sie die Marina oder Werft, was sie für ein Boot tut, dessen Eigner im Ausland wohnt (Kontrolle nach einem Sturm, Regenwasser abpumpen, Batterien laden, Auswassern für den Winter), und halten Sie es mit dem Preis schriftlich fest. Siehe Ein Liegeplatz, und der Winter und Anlegen und Liegeplätze.

Bevor Sie bezahlen

• Sehen Sie Boot und Papiere, bevor Sie irgendetwas bezahlen, und leisten Sie nie eine Anzahlung für ein Boot, das Sie nicht gesehen haben.
• Zahlen Sie per Überweisung auf ein Konto auf den Namen des Verkäufers, und lassen Sie sich eine unterschriebene Quittung geben.
• Seien Sie vorsichtig bei einem Preis weit unter vergleichbaren Booten, bei einem Verkäufer, der das Boot nicht zeigen kann, und bei Druck, heute zu entscheiden.
• Sobald es Ihnen gehört: registrieren, versichern, die Seriennummern der Motoren notieren und die erste Tour planen.