Betonning

De bevaarbare geul door de Ierse meren en rivieren is gemarkeerd met palen, staken en boeien. Die staan er omdat er vlak daarbuiten rotsen, ondiepten en rietvelden liggen. De gouden regel geldt overal: blijf in de betonde vaargeul, passeer de markeringen op een verstandige afstand en snijd nooit een bocht af tussen twee markeringen.

De Shannon: rood en groen

De Shannon gebruikt laterale markeringen: rode markeringen aan de ene kant van de vaargeul, groene aan de andere. Aan welke kant je ze houdt, hangt af van je vaarrichting.

• Stroomopwaarts (naar het noorden, richting Lough Allen) en als je een baai of haven binnenvaart: houd rood aan je linkerhand (bakboord) en groen aan je rechterhand (stuurboord).
• Stroomafwaarts (naar het zuiden, richting Limerick) en als je een baai of haven verlaat: houd groen aan je linkerhand en rood aan je rechterhand.

Zo staat het in de samenvatting van de Shannon Navigation Bye-laws 1992 die op de vaarkaarten van de Shannon is gedrukt, en het komt overeen met het internationale systeem (IALA A) langs de Ierse kust. Een Engels ezelsbruggetje: stroomopwaarts is er no red port left: rood (red), bakboord (port), links (left).

Op de meren volgt "stroomopwaarts" de richting van de rivier: op Lough Derg loopt die van Killaloe naar het noorden, naar Portumna, op Lough Ree van Athlone naar het noorden, naar Lanesborough. Midden op een meer, in een baai of bij een eiland kan de opstelling verwarrend zijn. Zoek het nummer van de markering op je kaart op, ga na aan welke kant het veilige water ligt en minder bij twijfel vaart en houd ruim afstand.

Op oudere papieren kaarten kunnen de stuurboordmarkeringen zwart zijn: die waren op de Shannon vroeger zwart en zijn met het internationale systeem (IALA) groen geworden (kaarttoelichting van Boating Innovation).

Lough Erne: blijf aan de witte kant

De markeringen op de Erne werken anders: elke markering heeft een witte kant, en je passeert elke markering aan haar witte kant. Visgidsen voor het meer zeggen hetzelfde: houd de witte kant van de markeringen aan en je blijft in relatief diep water (viskaart van Lower Lough Erne, DAERA). De markeringen op Lough Erne zijn genummerd, zodat je je positie makkelijk op de kaart kunt controleren.

De kaart van de Erne Charter Boat Association geeft nog goede raad voor de meren (Erne Waterway Chart): vaar nooit dicht onder de oever, houd 50 tot 100 meter afstand van eilanden tenzij er een steiger is, controleer je positie vaak op de kaart en bekijk de weersverwachting voordat je de open delen van Lower Lough Erne oversteekt. Negeer oude markeringen waarvan de kaart zegt dat je ze moet negeren.

Omdat de systemen verschillen, toont onze kaart de betonningslaag in de Erne-regio's niet zolang we geen legenda hebben die we vertrouwen.

De kanalen: geen betonning, blijf in het midden

Het Grand Canal, het Royal Canal en de Barrow Line zijn smal en meestal niet betond. Houd het midden, minder vaart in bochten en bij bruggen en let in de zomer op de diepte: op de Barrow kan de beschikbare diepte zakken tot ongeveer 0,76 m (Waterways Ireland). De stuwen naast de riviersluizen zijn gevaarlijk; volg de borden naar het sluiskanaal.

Lower Bann en Lough Corrib

Op de Lower Bann wordt de doorvaartboog van elke brug aangegeven met een pijl naar beneden erboven, en gekleurde strepen op de oever geven de zones voor waterskiën en snelle boten aan (Waterways Ireland). Lough Corrib is geen vaarweg van Waterways Ireland: de markeringen worden onderhouden door de Lough Corrib Navigation Trustees, die het meer overzetten op de standaard rode en groene markeringen, vanaf de rivier bij Galway noordwaarts tot Maam. In het oude systeem hield je rode markeringen noordwaarts aan stuurboord (of tegen de klok in rond Ashford en Oughterard); op een stuk dat nog niet is omgezet kunnen de kleuren dus het omgekeerde betekenen, dus vraag het ter plaatse na voordat je erop vertrouwt. Oude GPS-kaarten kunnen een indeling tonen die niet meer bestaat (IWAI, afdeling Corrib).

Andere markeringen en tekens

• Gele boeien markeren in de zomer meestal zeilwedstrijdbanen op Lough Derg, Lough Ree en Lower Lough Erne. Minder vaart en blijf uit de buurt; motor wijkt voor zeil (Special Marine Notice 1/2026).
• Boeien met een "X" en het woord "Danger" op Lough Ree markeren het schietterrein van de Ierse strijdkrachten (Defence Forces). Boten mogen er niet in.
• Bruggen: gebruik de gemarkeerde doorvaartboog. Zijn er meer, neem dan de boog aan je rechterhand, en geef als je stroomopwaarts vaart voorrang aan boten die stroomafwaarts komen.
• Een andere boot tegenkomen: houd rechts in de vaargeul en passeer elkaar bakboord aan bakboord (links langs links).
• Hoog water kan markeringen verbergen en de doorvaarthoogte onder bruggen verkleinen. Laag water maakt de randen van de vaargeul ondieper: blijf dicht bij het midden.

Drijvende markeringen kunnen na storm of hoogwater van hun plaats raken. Waterways Ireland vraagt schippers beschadigde of verplaatste markeringen te melden bij de Inspectorate (Special Marine Notice 1/2026); ook het Nav-Watch-formulier van IWAI geeft meldingen door.

De betonningslaag op onze kaart

Zet op de kaart de laag Betonning en routes aan om de markeringen te zien die in OpenStreetMap staan, met een legenda voor elke regio waar we er een hebben. Gebruik hem om de vaarkaart te begrijpen, niet in plaats ervan.