Les canaux et la Barrow Canal Irlande
L'autre canal de Dublin vers le Shannon : 146 km et 46 écluses manœuvrées à la main, de Spencer Dock sur la Liffey à Richmond Harbour à Clondra, avec la plus longue voie verte d'Irlande sur le chemin de halage.
Jours et heures selon notre estimation : 5 km/h et 20 minutes par écluse, environ six heures par jour.
Partez d’un itinéraire tout prêt ou planifiez le vôtre jour après jour : distances, écluses et amarrages pour la nuit.
Le Royal Canal a été creusé entre 1790 et 1817 pour transporter marchandises et passagers de Dublin au Shannon, en concurrence ouverte avec le Grand Canal plus au sud. Fermé à la navigation en 1961, sauvé par les bénévoles du Royal Canal Amenity Group puis par Waterways Ireland, il a rouvert sur toute sa longueur en 2010. Il court aujourd'hui sur 146 km, de l'écluse maritime de Spencer Dock à Richmond Harbour, à Clondra : il monte par l'écluse maritime et 25 écluses jusqu'à un long bief de partage autour de Mullingar, alimenté par le Lough Owel, puis redescend par 21 autres vers le Shannon. Les bateaux sont rares : vous partagerez parfois une journée entière avec les hérons, les pêcheurs et les cyclistes, car la Royal Canal Greenway suit le halage de Maynooth à Clondra. La moitié est franchit la Rye Water et la Boyne sur de grands aqueducs et passe par Maynooth, Kilcock et Enfield ; l'ouest est plus paisible encore, avec les ports de pierre de Thomastown, Coolnahay, Ballynacargy et Abbeyshrule et les tourbières du Longford. Toutes les écluses se manœuvrent à la main : prévoyez un équipage et une clé d'écluse.
26 escales de Spencer Dock & Sea Lock à Cloondara Lock (Camlin).
Recherche documentaire, pas encore vérifié sur place
La porte maritime du Royal Canal dans les Docklands de Dublin : une écluse sur la Liffey franchissable uniquement sur rendez-vous et, avec 2,1 m, le pont le plus bas du canal.
Photo : William Murphy · CC BY-SA 2.0
Le pont levant d'Irish Rail sous la 1re écluse, porte entre le canal urbain et la Liffey : levé seulement à quelques dates réservées et récemment hors service.
Là où le creusement a commencé en 1790 : les écluses urbaines de Phibsborough, sur un halage jalonné par la statue de Brendan Behan, Croke Park et le Broom Bridge d'Hamilton.
Le point le plus étroit de la voie d'eau : la 10e écluse d'Ashtown n'admet aucun bateau de 3,5 m de large ou plus, et le Royal Canal Way commence ici.
La porte de l'échelle urbaine : en aval de cette écluse tout se fait sur rendez-vous, en amont commence le premier tronçon rouvert par des bénévoles.
Un village de banlieue au bout ouest du Deep Sinking, la tranchée dans la roche rendue nécessaire quand on a dévié le canal vers Maynooth.
La première ville du canal dans le Kildare : le Royal y franchit la vallée de la Rye Water sur un immense remblai, et des terrassiers y découvrirent une source dans les années 1790.
Photo : Marie Kennedy · CC BY-SA 2.0
La ville universitaire pour laquelle on dévia le canal : Duke's Harbour en plein centre, départ officiel de la voie verte et château des comtes de Kildare.
Photo : Laurel Lodged · CC BY-SA 4.0
Une ville de marché avec un port restauré à deux pas des commerces et des pubs, une écluse double sous le vieux pont et du kayak-polo sur l'eau.
Photo : Scaramanga731 · CC BY-SA 4.0
Une écluse double profonde en pleine campagne après Kilcock, désormais sécurisée par Waterways Ireland : appelez le patrouilleur avant d'arriver.
Une ville du rail et du canal dans le Meath, dont le port est un accès principal à la voie verte, avec toilettes, douches et cale de mise à l'eau.
Photo : Scaramanga731 · CC BY-SA 4.0
Un petit village au bord du canal, connu de tous les marcheurs du halage pour Furey's, pub et restaurant à l'ancienne avec feu de cheminée.
Un port tranquille du Meath, base des Ribbontail Paddlers, à deux pas de l'aqueduc à trois arches qui porte le canal au-dessus de la Boyne.
Le port au pied de l'échelle de Killucan, huit écluses sur environ 2 km, avec un pub traditionnel au bord même de la voie verte.
Photo : Royalcanalrunner · CC BY-SA 4.0
Là où la voie verte croise l'ancienne N4 à l'est de Mullingar : un petit ponton pour les bateaux de passage et Mary Lynch's, un pub qui sert de repère.
Le chef-lieu du comté et la mi-parcours de la voie verte, sur le bief de partage, avec un port de calcaire qui est à la fois centre du blueway et l'une des escales les mieux équipées du canal.
Photo : Colin Park · CC BY-SA 2.0
Un petit port de calcaire près de l'écluse 26, la première de la descente depuis le bief de partage, avec un café dans la maison d'éclusier restaurée.
Photo : Colin Park · CC BY-SA 2.0
Un petit village né autour de son vaste port de 1817, avec toilettes, douches et cale de mise à l'eau, et des ruines médiévales dans l'ancien domaine voisin.
Photo : Colin Park · CC BY-SA 2.0
Un village au bord de l'Inny, près de l'aqueduc de Whitworth, avec un petit port, une auberge familiale au bord du canal et les ruines d'une abbaye cistercienne.
Photo : sarah777 · CC BY-SA 2.0
Un large port à Chaigneau Bridge, juste au nord de Ballymahon, restauré en 1995 : l'escale pour les pubs et commerces de la ville et pour Center Parcs.
Le port de Keenagh au milieu des tourbières du Longford, une étape éprouvée près d'un village à pubs et de la voie de l'âge du fer de Corlea.
Photo : JP · CC BY-SA 2.0
Là où la branche asséchée de Longford quitte la ligne principale : un ponton visiteurs de 30 m depuis 2024 et une voie verte à pied ou à vélo jusqu'à Longford.
Un village à un kilomètre de l'écluse 43 et d'Aghnaskea Bridge, avec une épicerie, un pub apprécié et une église bâtie sur un terrain de la compagnie du canal.
Photo : Royalcanalrunner · CC BY-SA 4.0
Un pont levant routier sur la tourbière de Begnagh près de Clondra, censé se lever tout seul à l'approche d'un bateau mais souvent en panne.
Le port taillé dans la pierre de Clondra, où s'achève le Royal Canal, avec tous les services pour plaisanciers, un pub-maison d'hôtes dans une ancienne filature de lin et une location de vélos pour la voie verte.
Photo : Royalcanalrunner · CC BY-SA 4.0
L'écluse propre à la navigation du Shannon, sur le court Cloondara Canal, qui relie Richmond Harbour et la Camlin au fleuve, face à Tarmonbarry.
Aussi sur cette voie navigable : Camlin junction at Corlehan Point (Haut-Shannon : de Lanesborough à Carrick)
Vidange, eau, carburant, électricité à quai, douches et laverie quand une fiche l’indique, dans l’ordre du parcours. Touchez une escale pour savoir qui les gère et quand.
Une escale absente ici peut en avoir : personne n’a encore vérifié. Vous en savez plus ? Signaler un changement
Durées d’amarrage, écluses, vitesse et dangers, avec nos propres mots et des liens vers les sources.
Tout bateau sur le canal doit afficher un permis de Waterways Ireland, valable du 1er novembre au 31 octobre. Le permis Combined Mooring and Passage (126 €) autorise cinq jours au même endroit ; au-delà, il faut un permis Extended Mooring (278 €) (Special Marine Notice 1/2026). Pas d'amarrage d'hiver sur le Royal.
Les 46 se manœuvrent à la main, de jour : apportez une clé d'écluse (Waterways Ireland indique 50 € sur une page et 25 € sur une autre : renseignez-vous auprès de l'Eastern Regional Office, +353 1 868 0148), assez d'équipiers et des amarres solides (informations propriétaires). Toute personne qui tient les amarres ou manœuvre les portes doit porter un gilet de sauvetage tant que le bateau est dans l'écluse (Marine Notice 35/2026). Les sas font 21 m sur 3,9 m, tirant d'eau environ 1 m, et l'écluse 10 à Ashtown n'admet que les bateaux de moins de 3,5 m de large. Depuis juillet 2026, Ferns Lock (17) est sécurisée et manœuvrée uniquement par le personnel de Waterways Ireland (Marine Notice 88/2026).
L'écluse 12 et tout ce qui est en aval, y compris l'écluse maritime soumise à la marée de Spencer Dock, se passent uniquement sur rendez-vous : deux jours de préavis pour l'écluse 12, deux bateaux par jour. Irish Rail lève le pont de Newcomen à quelques dates réservées (deux semaines de préavis, deux bateaux minimum) ; l'IWAI le signale hors service en attente de réparation (IWAI Royal Canal).
Tirant d'air 2,7 m, seulement 2,1 m à Sheriff Street, Spencer Dock. Moins de 6 km/h, et très lentement près des bateaux amarrés, des écluses et des ponts (informations plaisanciers).
Aucune échelle de niveau publique. Par été sec, l'eau baisse et des écluses peuvent être restreintes : lisez les avis à la batellerie et appelez d'abord le patrouilleur de votre section ; l'entretien a lieu du 1er novembre au 17 mars. La Smart Card de Waterways Ireland ouvre les blocs sanitaires, les stations de vidange et les bornes électriques.
Ceci est un guide de voyage, pas une aide à la navigation.
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46 écluses sur cette voie d’eau. Les horaires ci-dessous sont calculés sur cet appareil. Ils changent selon la saison : lisez toujours l’avis.
Tous les horaires des écluses et des ponts Consultez les avis à la batellerie (marine notices) de Waterways Ireland
Des croisières toutes prêtes qui partent d’ici ou passent par ici.
Aucun événement pour cette voie d’eau pour l’instant.
Les avis à la batellerie (marine notices) en cours de Waterways Ireland pour cette voie d’eau. Les résumés d’une ligne sont les nôtres : lisez l’avis lui-même.
Source : Waterways Ireland · Tous les avis sur le site de Waterways Ireland
Notre place de marché buz.ie
Sur buz.ie par comté : Co. Longford (ouvre buz.ie dans un nouvel onglet) Co. Dublin (ouvre buz.ie dans un nouvel onglet) Co. Westmeath (ouvre buz.ie dans un nouvel onglet) Co. Kildare (ouvre buz.ie dans un nouvel onglet) Co. Meath (ouvre buz.ie dans un nouvel onglet)
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Lieux de la carte qui ne sont proches d’aucune de nos escales. Répertoriés dans OpenStreetMap, non vérifiés par nous. © les contributeurs d’OpenStreetMap
Horaires d’ouverture : lun. 12:00–22:00 · mar.–jeu. 16:00–22:00 · ven. 12:00–22:00 · sam.–dim. 16:00–22:00
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